Demi-arbre de bulldozer

Nous sélectionnons l'acier allié 42CrMo pour produire cet arbre d'essieu, qui est conforme aux exigences matérielles des pièces de rechange d'origine Komatsu. L'ensemble de l'arbre subit un traitement de trempe et de revenu, atteignant une dureté Brinell de HB 260-300. Ce traitement améliore la ténacité globale, de sorte que la pièce peut résister à des changements de couple drastiques pendant le fonctionnement.

Les tourillons d'arbre sont traités avec une trempe à haute-fréquence. La dureté de surface atteint HRC 52-58, avec une couche durcie allant de 2 mm à 4 mm, offrant une résistance à l'usure fiable pour un service à long terme-. L'usinage de précision maintient la coaxialité en dessous de 0,03 mm. Une peinture antirouille-est appliquée sur la bride et les surfaces non fonctionnelles pour se défendre contre la corrosion sur les chantiers de construction.

Environnement opérationnel

Cedemi-arbre de bulldozerest un composant essentiel du système de transmission finale, compatible avec les modèles de bulldozer Komatsu D85, notamment D85A-12, D85A-18 et D85ESS-2. Il est largement utilisé dans les mines, les carrières et les grands projets de terrassement.

En fonctionnement réel, le composant subit de lourdes charges continues et des impacts fréquents sur un sol rocheux accidenté. Il peut également fonctionner de manière stable dans des conditions poussiéreuses et boueuses avec des températures variables, et résiste bien à un fonctionnement -24 heures sur 24-ininterrompu-.

Assurance qualité

Notre atelier fonctionne conformément aux normes de gestion de la qualité ISO 9001. Tous les produits sont fabriqués strictement selon les spécifications dimensionnelles et techniques d’origine. Avant la livraison, notre personnel effectue des inspections complètes des dimensions, de l'état de surface et des propriétés mécaniques pour garantir cela.demi-arbre de bulldozers'adapte et fonctionne parfaitement sur un équipement assorti.

Conseils d'installation sur le terrain

Avant l'installation, retirez soigneusement la saleté, la vieille graisse et les débris métalliques de l'arbre d'essieu, du moyeu de roue et du carter de transmission finale. Vérifiez les cannelures, les tourillons et les trous de bride pour confirmer le bon ajustement. Ne forcez pas les composants pour les mettre en place.

Fixez les boulons à bride avec une clé dynamométrique conformément aux spécifications d'usine. Un serrage incorrect entraînera une déformation de la pièce ou des connexions desserrées. Appliquez l’huile de transmission finale recommandée sur les cannelures, les tourillons et les joints pour la lubrification.

Nous recommandons de remplacer les joints et roulements usés ainsi que l'arbre d'essieu pour éviter les fuites d'huile et les dommages ultérieurs aux composants. Après l'installation, faites fonctionner le bulldozer à basse vitesse pour vérifier s'il y a des bruits anormaux, des vibrations ou des fuites de liquide. Resserrez les boulons de bride après les 50 premières heures de travail.